Впечатляет!Никогда не фотографировала из самолёта,надо попробовать.Самое большое впечатление было от ночной Барселоны,когда мы подлетали и кружили над испанскими нереальными огоньками.
европа в безоблачную ночь – вообще зрелище, от которого не оторвать глаз.. однажды мне довелось наблюдать натуральное светопредставление.. жаль, я тогда ещё бескамерная была – но заоблачные пейзажи до сих пор перед глазами.. не может быть, чтобы мне не выпало ещё раз такой удачи.. вот, летаю, ловлю :)
пасип :) мдя.. пикчи.. тут-то я и призадумалась.. пробраться на территорию аэропорта – мечта )) впрочем, у меня уже есть некоторые идеи с моря подобраться :)) а по закрылкам я пас..
"доворот на глиссаду Б747" – это финт ушами такой?.. запишу, пожалуй – звучит! :))
стюард, если с умом использовать вышекинутый мною пост с рецептом бейлиза как теорию стратегии, очень даже может постучаться в кабинку к пилотам.. можно помочь им намазывать бутер, задумчиво глядя в окно (лобовое стекло??) и заговаривать зубы про прелесть момента выпуска шасси, например.. а самому фотать, фотать!..
а по поводу пилотажа Б747 на малой высоте "обкурившимся" (это отдельная история) старым японским пилотом - срочно искать/смотреть старый французский фильм "Банзай!" если не найдёте - могу сцену выброса чемоданов из "бомболюков" над Гонконгом и почти удавшуюся посадку его на авианосец (крыло снесло командный "остров" и не хватило "полосы" :) предоставить в худеньком WMV-качестве - хотел юзерпик себе оттуда скропать когда-то :)
лучшая позиция (и пить/спать можно спокойно :) - охранять прожектора на дальних подступах к полосе, правда, глиссада будет проходить уже прямо над тобой...
оглашаю весь список: для длительной осады на глиссад в наличии имеется палатка (в камуфляжной грязи с прошлого.. ммм.. сезона).. 6-местная, маскировочный комплект полевой летний М21 (четырёхцветный), расцветка "тигр в засаде" (прокуренный волнующим запахом опасности и непокорённых ещё вершин) и др. атрибуты поражения дальнего и ближнего радиуса действия осталось биноклем ночного видения и сачком для ловли глиссад запастись..
о, Спасибо с большой буквы! :) захлёбываясь от восторга и посвящения, я кое-что пораспишу здесь, пока меня не выгонят из гостевого интернета... удержаться я не мог, да и друг (@saseda) мой (наш) тут тоже... :) никогда не знал, что нельзя фотографировать из самолёта (знал бы - фотографировал больше), но это всегда запрещается на всём пост-советском наземном пространстве! так, что ещё успеть сказать... фотографируя (или просто торча в иллюминатор) над аэропортами, часто можно увидеть военные объекты, колючую проволоку и часовых которой самолёт преодолевает запросто. самое большое впечатление (или просто из последних?) - как в Париже самолёт катается чуть ли не по автострадам, ныряющим под рулёжные дорожки... ну и т.д... побегу ещё повстреваю в ваши разговоры выше :)
а мы у кого разрешения спросили?.. ;) я сама села в галошу: приготовила на исходную камеру ДО взлёта.. стюарт был любопытным мужчиной - сумел разглядеть, что это не простая портативная швейная машинка у меня в руках (надо ж чем-то 2 часа занять себя в полёте!).. в след. раз на груди спрячу..
многое на видео (период такой был) - по кадрам можно нарезать, конечно... но у самолётов есть беда такая - редко моют их снаружи... так и дома легло в пыльный архив, никем не просматриваемый...
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
no subject
Date: 2005-03-05 13:45 (UTC)no subject
Date: 2005-03-05 15:24 (UTC)однажды мне довелось наблюдать натуральное светопредставление.. жаль, я тогда ещё бескамерная была – но заоблачные пейзажи до сих пор перед глазами..
не может быть, чтобы мне не выпало ещё раз такой удачи..
вот, летаю, ловлю :)
no subject
Date: 2005-04-04 12:25 (UTC)no subject
Date: 2005-04-04 13:09 (UTC)много - это от обилия ракурсов: камера в руках весь полёт
no subject
Date: 2005-03-05 17:47 (UTC)мдя.. пикчи..
тут-то я и призадумалась.. пробраться на территорию аэропорта – мечта ))
впрочем, у меня уже есть некоторые идеи с моря подобраться :))
а по закрылкам я пас..
эмблемка какая знакомая :)
no subject
Date: 2005-03-05 18:08 (UTC)ну, там швисский самолёт был, как у меня в предыдущем посте
только качества совершенно необыкновенного
очень престижно стюардом.. даж меня не взяли в своё время :))
годится? :р
no subject
Date: 2005-03-05 18:27 (UTC)стюард, если с умом использовать вышекинутый мною пост с рецептом бейлиза как теорию стратегии, очень даже может постучаться в кабинку к пилотам..
можно помочь им намазывать бутер, задумчиво глядя в окно (лобовое стекло??) и заговаривать зубы про прелесть момента выпуска шасси, например..
а самому фотать, фотать!..
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2005-03-06 07:35 (UTC)а по поводу пилотажа Б747 на малой высоте "обкурившимся" (это отдельная история) старым японским пилотом - срочно искать/смотреть старый французский фильм "Банзай!"
если не найдёте - могу сцену выброса чемоданов из "бомболюков" над Гонконгом и почти удавшуюся посадку его на авианосец (крыло снесло командный "остров" и не хватило "полосы" :) предоставить в худеньком WMV-качестве - хотел юзерпик себе оттуда скропать когда-то :)
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2005-03-06 07:06 (UTC)no subject
Date: 2005-03-06 07:40 (UTC)no subject
Date: 2005-03-06 08:03 (UTC)или сей экстрим приравнивается к нашему "с видом на море"? ;)
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2005-03-06 07:41 (UTC)для длительной осады на глиссад в наличии имеется палатка (в камуфляжной грязи с прошлого.. ммм.. сезона).. 6-местная, маскировочный комплект полевой летний М21 (четырёхцветный), расцветка "тигр в засаде" (прокуренный волнующим запахом опасности и непокорённых ещё вершин) и др. атрибуты поражения дальнего и ближнего радиуса действия
осталось биноклем ночного видения и сачком для ловли глиссад запастись..
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2005-03-06 07:12 (UTC)no subject
Date: 2005-03-06 07:42 (UTC)no subject
Date: 2005-03-06 07:04 (UTC)захлёбываясь от восторга и посвящения, я кое-что пораспишу здесь, пока меня не выгонят из гостевого интернета... удержаться я не мог, да и друг (@saseda) мой (наш) тут тоже... :)
никогда не знал, что нельзя фотографировать из самолёта (знал бы - фотографировал больше), но это всегда запрещается на всём пост-советском наземном пространстве!
так, что ещё успеть сказать... фотографируя (или просто торча в иллюминатор) над аэропортами, часто можно увидеть военные объекты, колючую проволоку и часовых которой самолёт преодолевает запросто. самое большое впечатление (или просто из последних?) - как в Париже самолёт катается чуть ли не по автострадам, ныряющим под рулёжные дорожки...
ну и т.д... побегу ещё повстреваю в ваши разговоры выше :)
no subject
Date: 2005-03-06 07:46 (UTC)no subject
Date: 2005-03-06 07:44 (UTC)я сама села в галошу: приготовила на исходную камеру ДО взлёта.. стюарт был любопытным мужчиной - сумел разглядеть, что это не простая портативная швейная машинка у меня в руках (надо ж чем-то 2 часа занять себя в полёте!).. в след. раз на груди спрячу..
no subject
Date: 2005-03-06 09:08 (UTC)no subject
Date: 2005-03-06 09:21 (UTC)no subject
Date: 2005-03-07 03:07 (UTC)но у самолётов есть беда такая - редко моют их снаружи... так и дома легло в пыльный архив, никем не просматриваемый...
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From: